Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe A: Alimentation

Pompe d'injection

Rôle

  • Comprimer le carburant fourni par la pompe de refoulement.

Dépose - Repose

  • Dévisser la conduite de pression (19/1) sur la pompe haute pression (19) (Fig.Mot.13).

Important : lors du desserrage et du serrage de l'écrou-raccord, retenir

Important : lors du desserrage et du serrage de l'écrou-raccord, retenir le manchon fileté avec une clé.

Important : Eviter d'aplatir ou de tordre la conduite.

  • Obturer les orifices après démontage des conduites d'injection.
  • Déposer la vis (6)
  • Déposer le support (2) sur la pompe haute pression.
  • Nettoyer les raccords des conduites d'arrivée (3) et de retour (4) de carburant; puis les débrancher de la pompe haute pression.
  • Déposer la pompe haute pression.

Nota : l'entraîneur (9) est amovible.

Important : ne pas ouvrir la pompe haute pression.

  • La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
  • Serrer les pièces aux couples.

Disposition des composants d'injection

 Disposition des composants d'injection
 Disposition des composants d'injection

A1e16 Témoin de contrôle de préchauffage

A1e43 Témoin de contrôle EPC

B17 Sonde de température d'air d'admission

B28 Transmetteur de pression

B37 Transmetteur de valeur de pédale d'accélérateur

K1/7 Relais gestion moteur

K6 Relais démarreur

N3/9 Calculateur

N14/2 Etage finale de préchauffage

S40 Contacteur à touche Tempomat (seulement sur BVA)

Y27 Valve de commutation recyclage des gaz d'échappement (seulement pour norme EURO 2)

Y31/1 Convertisseur de pression recyclage des gaz d'échappement (sauf pour norme EURO 2)

Y31/5 Convertisseur de pression régulation de la pression de suralimentation

  • Remplacer la bague d'étanchéité (8) et nettoyer le plan de joint.
  • S'assurer que l'entraîneur (9) se prend bien dans l'évidemment de l'arbre à cames (flèche).
  • Remplacer les bagues d'étanchéité sur les conduites de carburant (3) et (4).

Important : attention à la position correcte de la conduite de pression. Contrôler le cône d'étanchéité sur la conduite de pression (19/1), et la remplacer en cas de poinçonnement.

Important : en ce qui concerne la conduite de pression, ne dépasser en aucun cas le couple de serrage prescrit, pour éviter qu'au prochain desserrage le manchon fileté vienne avec.

B2/5 Débitmètre d'air massique à film chaud (sauf pour norme EURO 2)

B2/5 Débitmètre d'air massique à film chaud (sauf pour norme EURO 2)

B4/6 Transmetteur de pression de rampe

B11/4 Capteur de température liquide de refroidissement

B40 Capteur d'huile

R9 Bougies de préchauffage

Y74 Valve de régulateur de pression

13 Pompe d'alimentation de carburant

13 Pompe d'alimentation de carburant

19 Pompe haute pression

B6/1 Capteur à effet Hall de l'arbre à cames

L5 Capteur de position vilebrequin

Y75 Valve de coupure jusqu'à 03/01

Y76 Injecteurs

    Lubrification
    Contrôle de la pression d'huile Pression d'huile à une température d'huile moteur de 80°C (bar) : à 760 tr/min ............................ ...

    Module d'admission
    Dépose - Repose Déposer le flexible d'aspiration d'air (7) et le boîtier d'air (6) (Fig.Mot.14). Démonter le filtre principal à carburant (70) sur l ...

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    Eléments constitutifs du moteur
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