Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe A: Arbre à cames

Contrôle de la position de base

  • Déposer :

  • la tubulure d'admission,

  • le couvre-culasse

  • Positionner le piston du 1er cylindre au PMH.

Nota : le repère de PMH sur la poulie de vilebrequin doit coïncider avec le repère (flèche) sur le couvercle de carter de distribution (Fig.Mot.1). Au niveau du 1er cylindre, les cames sont inclinées vers le haut.

  • Lorsque le 1er cylindre est au PMH, le repère sur l'arbre à cames doit se trouver au centre du repère sur le chapeau de palier d'arbre à cames (Fig.Mot.2).

  • Si cela n'est pas le cas, régler la position de base de l'arbre à cames.

  • La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Réglage de la position de base

  • Positionner le piston du 1er cylindre à 30° après le PMH.

Nota : le repère de 30° sur la poulie de vilebrequin doit coïncider avec le repère sur le couvercle de carter de distribution.

A 30° après le PMH au 1er cylindre, on peut faire tourner l'arbre à cames sans que les soupapes butent sur la tête de piston.

  • Déposer le tendeur de chaîne (1) (Fig.Mot.9).

  • Déposer le pignon d'arbre à cames (5).

    Pour cela, utiliser une clé plate (7) pour bloquer l'arbre à cames (2).

  • Tourner l'arbre à cames en position de base à l'aide de la clé plate.

Nota : le repère de l'arbre à cames doit se trouver au centre du repère sur le chapeau de palier d'arbre à cames (Fig.Mot.2).

  • Ramener le piston du 1er cylindre au PMH. Ce faisant, tirer fortement la chaîne de distribution vers le haut.

Nota : le repère de PMH sur la poulie de vilebrequin doit coïncider avec le repère (flèche) sur le couvercle de carter de distribution (Fig.Mot.1). Au niveau du 1er cylindre, les cames sont inclinées vers le haut.

  • Reposer le pignon d'arbre à cames avec la chaîne de distribution posée dessus en tenant compte de la goupille d'ajustage (4) (Fig.Mot.9).

  • Reposer le tendeur de chaîne.

  • Contrôler la position de base de l'arbre à cames.

Dépose

  • Déposer :

  • la tubulure d'admission,

  • le couvre-culasse.

  • Positionner le piston du 1er cylindre au PMH.

Nota : le repère de PMH sur la poulie de vilebrequin doit coïncider avec le repère (flèche) sur le couvercle de carter de distribution (Fig.Mot.1). Au niveau du 1er cylindre, les cames sont inclinées vers le haut.

  • Repérer la position du pignon d'arbre à cames (5) par rapport à la chaîne de distribution (3) (Fig.Mot.9).

  • Déposer le tendeur de chaîne (1).

  • Déposer le pignon d'arbre à cames. Pour cela, utiliser une clé plate (7) pour bloquer l'arbre à cames (2) ; puis dégager la chaîne.

  • Desserrer uniformément les chapeaux de palier (8) de l'arbre à cames et les déposer.

Important : Repérer l'emplacement de chaque chapeaux d'arbre à cames. Un numéro est marqué sur chacun d'eux.

Le numéro doit se trouver côté admission (Fig.Mot.10).

  • Retirer ensuite l'arbre à cames.

Repose

Nota : huiler les paliers de l'arbre à cames.

  • Reposer l'arbre à cames dans les paliers de façon à ce que les cames du 1er cylindre soient inclinées vers le haut.

  • La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Nota : faire attention à ce que le repère de la chaîne de distribution coïncide avec le repère du pignon d'arbre à cames.

Sinon, contrôler la position de base de l'arbre à cames et la corriger si nécessaire.

  • Serrer les éléments aux couples.

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