Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe A: Culasse

Dépose

  • Débrancher le câble de masse de la batterie.
  • Déposer l'insonorisant inférieur moteur.
  • Vidanger le liquide de refroidissement sur le bloc-cylindres.
  • Déposer :
  • le thermostat (6) (Fig.Mot.20),

  • le turbocompresseur,
  • les arbres à cames (7) et (8),
  • les culbuteurs (4).
  • Sortir le pignon d'arbre à cames (2).

Nota : faire attention au repérage par rapport à la chaîne de distribution (3).

  • Déposer :
  • le flexible de refroidissement (5),
  • le silentbloc (10) du support moteur (11).

Nota : Caler le moteur par le bas.

  • les vis (14) du carter de chaîne (Fig.Mot.21).
  • Desserrer progressivement les vis de culasse (13), les déposer et les contrôler.

Nota : Desserrer les vis de culasse lorsque le moteur est froid, dans l'ordre inverse du schéma de serrage.

  • Soulever la culasse (1) et la déposer.
  • Nettoyer les plans de joint, contrôler la planéité et la présence de fissures, nettoyer les trous taraudés

Repose

Repose

  • La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
  • Serrer les pièces aux couples.
  • Remplacer le joint de culasse (15).
  • Au cours de la mise en place de la culasse, introduire le goujon de glissière (12) à l'intérieur de la culasse dans la glissière (18) (flèches) (Fig.Mot.21).

Nota : faire attention aux douilles d'ajustement (16) pour la fixation de la culasse.

  • Si la culasse est remplacée, mettre un joint de collecteur d'échappement neuf.
  • Contrôler les vis de culasse (longueur sous tête maxi = 188 mm).
  • Huiler le filetage et la portée des têtes des vis de culasse, les mettre en place et les serrer en 3 passes (Fig.Mot.22) :

  • 1ère passe.................................6 daN.m
  • 2ème passe......................................+ 90°
  • 3ème passe......................................+ 90°
  • Contrôler l'étanchéité du système de refroidissement.

Nota : le joint de culasse n'est étanche à l'eau qu'à partir du moment où le moteur à atteint sa température de service et le joint est gonflé.

Nota : les défauts mémorisés proviennent des câbles débranchés et doivent être effacés après la remise en état avec l'appareil de contrôle HHT (voir en fin de chapitre).

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