Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe A: Généralités

  • Embrayage monodisque à sec.
  • Embrayage piloté (AKS) en option à rattrapage d'usure automatique.

Système d’embrayage piloté

Fonctionnement :

  • L'embrayage piloté est un système d'actionnement de l'embrayage opérant au démarrage, lors des passages des vitesses et lors de l'arrêt du véhicule

Composition du système AKS (Fig.1) :


Composition du système AKS

  1. moteur.
  2. volant moteur.
  3. disque d'embrayage.
  4. mécanisme d'embrayage à rattrapage automatique.
  5. boite de vitesses.
  6. unité de commande centrale.
  1. butée d'embrayage hydraulique.
  2. conduite.

BLS) contacteur de stop.

B54) capteur d'angle de rotation (sens de passage des rapports).

B54/1) capteur d'angle de rotation (sens de sélection des rapports).

B54/2) capteur d'angle de rotation (support de commande).

CAN) bus de données.

Système de rattrapage automatique

Fonctionnement :

  • Le capteur à diaphragme (4c) est accroché à l'extérieur dans le couvercle et constitue avec ses intérieures le palier du diaphragme principal (4d).
  • Les cales (4e) qui assurent le rattrapage sont disposées circulairement à la circonférence, en raison des forces centrifuges.
  • Une bague de rattrapage à 12 segments cambrés (4a) tourne au contact des pales (4f) du couvercle.

 Système de rattrapage automatique
 Système de rattrapage automatique

  • La bague de rattrapage (4a) est précontrainte par de petits ressorts de pression (4b) disposés circulairement.
  • De ce fait, le jeu résultant de l'usure est compensé, l'embrayage n'étant plus en prise.

Composition (Fig.2) :

4a) bague de rattrapage.

4b) ressort de pression.

4c) capteur à diaphragme.

4d) diaphragme principal.

4e) cale.

4f) rampes.

4g) carter du mécanisme d'embrayage.

Commande de vitesses

Fonctionnement avec système AKS :

  • La position du levier de vitesses (11d) est transmise au levier du capteur (11b) par l'intermédiaire d'une tringlerie de liaison (11a).
  • Ceci définit la valeur de tension transmise au calculateur de l'embrayage piloté (N15/4).

Composition (Fig.3) :

Commande de vitesses
Commande de vitesses

B54/2) capteur d'angle de rotation (support de commande).

11a) tringlerie de liaison.

11b) levier du capteur.

11c) support de commande.

11d) levier de vitesses.

Sélecteur de vitesses

Fonctionnement avec système AKS :

  • La position du levier de transmission (9c) est transmise au levier du capteur (9a) par l'intermédiaire d'une tringlerie de liaison (9b).
  • La position de levier de capteur (9a) est détectée sans contact selon le principe de l'effet Hall puis transmis sous la forme d'un signal de tension analogique au calculateur de l'embrayage piloté (N15/4).

Composition (Fig 4) :

Sélecteur de vitesses
Sélecteur de vitesses

B54) capteur d'angle de rotation (sens de passage des rapports).

9a) levier du capteur.

9b) tringlerie de liaison.

9c) levier de transmission.

12) module de commande.

Couples de serrage (en daN.m)

  • Butée d'embrayage...............................................................1,0
  • Mécanisme d'embrayage :
  • sauf moteur 1,4 et 1,6 essence............................................1,0
  • moteur 1,4 et 1,6 essence...................................................2,5
  • Maître-cylindre d'embrayage.................................................0,8

Méthodes de réparation

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