Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe A: Instrumentation

 Instrumentation
 Instrumentation

  1. Commutateur d'éclairage

  2. Correcteur de site des projecteurs

  3. Levier de déverrouillage du capot

  4. Commodo

  5. Régulateur de vitesse

  6. Avertisseur sonore

  7. Combiné d'instruments

  8. Antivol de direction

  9. Avertisseur du système Parktronic (aide au stationnement)

  10. Boîte à gants

Tempomat avec Speedtronic

  • Grâce au maintien automatique, par des accélérations ou décélérations appropriées, de la vitesse du véhicule à une valeur enregistrée, le Tempomat (régulateur de vitesse) permet une conduite détendue.

  • La manette qui se trouve sur la colonne de direction permet de sélectionner et d'activer le Tempomat ou le Speedtronic.

  • En intervenant sur la régulation du moteur, le Speedtronic aide le conducteur à ne pas dépasser les limitations de vitesse.

  • Le voyant LIM incorporé à la manette indique lequel des systèmes, Tempomat ou Speedtronic, est sélectionné :

  • Speedtronic : le voyant LIM incorporé à la manette du Tempomat est allumé,

  • Tempomat : le voyant LIM incorporé à la manette du Tempomat est éteint.

Tempomat

Tempomat

  1. Mémorisation de la vitesse : donner une brève impulsion à la manette.

    Accélération : maintenir la manette appuyée.

    Réglage précis par paliers de 1 km/h : donner une impulsion à la manette.

  2. Mémorisation de la vitesse : donner une brève impulsion à la manette.

    Décélération : maintenir la manette appuyée.

    Réglage précis par paliers de 1 km/h : donner une impulsion à la manette.

  3. Décélération : donner une brève impulsion à la manette.

    La vitesse reste en mémoire.

  4. Rappel de la vitesse mémorisée : donner une brève impulsion à la manette.

  5. Commutation entre Speedtronic et Tempomat : appuyer en bout de manette.

    Lorsque le voyant incorporé à la manette est éteint, le Tempomat est sélectionné.

    Lorsque le voyant incorporé à la manette est allumé, le Speedtronic est sélectionné.

Speedtronic

  1. Activation du Speedtronic: donner une brève impulsion à la manette du Tempomat.

    Augmentation de la limite de vitesse par paliers de 10 km/h : maintenir la manette appuyée.

  2. Activation du Speedtronic : donner une brève impulsion à la manette.

    Diminution de la limite de vitesse par paliers de 10 km/h : maintenir la manette appuyée.

  3. Désactivation : donner une brève impulsion à la manette.

    La limite de vitesse réglée est mémorisée.

  4. Rappel de la limite de vitesse mémorisée : donner une brève impulsion à la manette.

    Réglage précis par paliers de 1 km/h : donner une impulsion à la manette.

  5. Commutation entre Speedtronic et Tempomat : appuyer en bout de manette.

    Lorsque le voyant incorporé à la manette est allumé, le Speedtronic est sélectionné.

    Lorsque le voyant incorporé à la manette est éteint, le Tempomat est sélectionné.

Console centrale

Console centrale
Console centrale

  1. Signal de détresse / Verrouillage centralisé

  2. Chauffage des sièges

  3. Régulation du comportement dynamique (ESP)

  4. Essuie-glace arrière

  5. Réglage des rétroviseurs extérieurs

  6. Lunette arrière chauffante

  7. Protection anti-soulèvement / Alarme antivol

  8. Autoradio

  9. Chauffage / Climatisation

  10. Cendrier avec allume-cigare

  11. Boîte de vitesse

  12. Levier de frein de stationnement

  13. Lève-vitres

  14. Voyant airbag OFF

  15. Rabattement des rétroviseurs extérieurs

  16. Désactivation du système Parktronic (PTS)

Combiné d'instruments

  1. Compte-tours

  • Zone rouge du compte-moteur : surrégime du moteur. Evitez systématiquement d'atteindre un régime dans cette zone ; le moteur risque d'être endommagé.

  1. Voyant du système de gestion moteur Diesel (EPC)

  • Si le voyant s'allume alors que le moteur tourne, un défaut affecte le système d'injection. Le moteur n'est plus en mesure de fournir sa pleine puissance.

  • Faire contrôler le système d'injection dès que possible par un Représentant Mercedes.

  1. Voyant de préchauffage

  • Tourner la clé en position 2 dans l'antivol de direction. Le voyant de préchauffage s'allume.

  • Véhicule équipé d'une boîte de vitesse mécanique:

  • lorsque le voyant de préchauffage s'éteint, tourner la clé en position 3 dans l'antivol de direction puis la relâcher dès que le moteur tourne,

  • ne pas appuyer sur la pédale d'accélérateur,

  • ne pas interrompre le processus de lancement. Ne pas dépasser toutefois 20 secondes par tentative (40 secondes lorsqu'il y a eu une panne sèche).

  • Véhicule équipé d'un embrayage automatique ou d'une boîte de vitesse automatique :

  • lorsque le voyant de préchauffage s'éteint, tourner la clé en position 3 dans l'antivol de direction puis la relâcher. Le processus de lancement s'effectue automatiquement jusqu'à ce que le moteur tourne, ou pendant un certain temps ; fonction «lancement instantané»,

  • ne pas appuyer sur la pédale d'accélérateur,

  • Moteur à température de service : le moteur peut être lancé sans préchauffage préalable.

  1. Voyant SRS (système de retenue supplémentaire)

  • Le voyant s'allume pendant 4 secondes environ lorsque la clé est tournée en position 1 ou 2 dans l'antivol de direction. Ceci confirme le bon fonctionnement des systèmes de retenue (airbags, rétracteurs de ceinture et détection automatique de siège pour enfant).

  • Si le voyant ne s'allume pas, ne s'éteint pas avant un certain temps, ne s'éteint pas du tout, vacille ou s'allume pendant la marche, il s'agit d'un défaut.

  1. Voyant d'alerte de bouclage des ceintures de sécurité

  • Le voyant s'allume pendant 6 secondes environ lorsque la clé est tourné en position 2 dans l'antivol de direction. Il a pour but d'attirer l'attention des occupants sur la nécessité de boucler les ceintures de sécurité avant de prendre la route.

  1. Voyant de clignotant gauche

  2. Feux de route allumés

  3. Voyant d'alerte du niveau du liquide de refroidissement

  • Orange :

  • si le voyant s'allume alors que le moteur tourne, le niveau du liquide de refroidissement est trop bas. Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion, et le cas échéant, faire l'appoint,

  • en cas de perte plus importante de liquide de refroidissement et également en cas de perte minimes mais fréquentes, faire éliminer le défaut.

  • Rouge :

  • si le voyant s'allume alors que le moteur tourne, la température du liquide de refroidissement dépasse 125°C environ. De plus, un signal retentit.

Important :

  • S'arrêter le plus rapidement possible, et arrêter immédiatement le moteur et le laisser refroidir.

  • Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion, et le cas échéant, faire l'appoint.

  1. Voyant de diagnostic moteur

  • Si le voyant s'allume alors que le moteur tourne, il peut s'agir d'une panne dans le système d'injection, d'allumage ou d'échappement.

  • Faire contrôler le véhicule dès que possible par un Représentant Mercedes.

  1. Voyant LIM

  • Le voyant LIM indique lequel des systèmes, Tempomat ou Speedtronic, est sélectionné :

  • Speedtronic : le voyant LIM incorporé à la manette du Régulateur de vitesse est allumé,

  • Tempomat : le voyant LIM incorporé à la manette du Régulateur de vitesse est éteint.

  1. Voyant d'alerte de la régulation du comportement dynamique (ESP)

  • Si le voyant clignote :

  • adapter la conduite aux conditions routières,

  • lors du démarrage, appuyer modérément sur la pédale d'accélérateur

  • en marche, lever le pied de la pédale d'accélérateur.

  • Le véhicule risque de déraper si ces avertissements ne sont pas pris en compte.

  1. Voyant BAS/ESP

  • Si le voyant s'allume en permanence alors que le moteur tourne, le freinage d'urgence assisté (BAS) ou la régulation du comportement dynamique (ESP) présentent un défaut.

  • Si le système BAS est défaillant ou désactivé, les freins conservent leur efficacité normale mais ne sont plus assistés.

  • Si la régulation ESP est en panne, il se peut que la puissance moteur soit réduite.

  • Faire contrôler le véhicule dès que possible par un Représentant Mercedes.

  1. Voyant de charge de la batterie

  • Si le voyant s'allume alors que le moteur tourne, la batterie ne se charge plus. La courroie d'accessoires est peut-être cassée.

  1. Voyant d'alerte du niveau d'huile moteur

  • Si le voyant s'allume alors que le moteur tourne et qu'il a atteint sa température de service, le niveau d'huile moteur est descendu dans la zone du repère inférieur de la jauge à huile.

    L'écran affiche simultanément la quantité d'huile manquante.

  1. Voyant de clignotant droit

  2. Voyant ABS (système antiblocage)

  • Si le voyant s'allume alors que le moteur tourne, le système ABS est désactivé en raison d'un défaut (ainsi que la régulation du comportement dynamique ESP). Dans ce cas, le véhicule peut déraper au freinage.

  • Faire contrôler le véhicule dès que possible par un Représentant Mercedes.

  1. Voyant d'usure des garnitures de frein

  • Si le voyant s'allume alors que le moteur tourne, les garnitures de freins sont pratiquement usées.

  1. Voyant des freins

  • Si le voyant s'allume alors que le moteur tourne, le frein de stationnement n'est pas desserré ou le niveau de liquide de frein dans le réservoir est trop bas.

  1. Compteur de vitesse

  2. Ecran

  • Cet écran permet d'afficher :

  • le totaliseur kilométrique général,

  • le totaliseur kilométrique journalier,

  • la température extérieure,

  • l'heure,

  • les échéances de maintenance,

  • le niveau d'huile,

  • le rapport engagé (sur les véhicules équipés d'une boîte automatique ou d'un embrayage automatique).

Nota (concernant les véhicules équipés d'un embrayage automatique) : si du rapport engagé sur le combiné d'instruments alors que le moteur tourne, l'embrayage apparaît à la place de l'affichage du rapport engagé sur le combiné d'instruments alors que le moteur tourne, l'embrayage automatique présente un défaut.

Faire contrôler l'embrayage automatique dès que possible par un Représentant Mercedes.

  • la vitesse enregistrée (sur les véhicules équipés du Speedtronic).

  1. Indicateur du niveau de carburant avec voyant d'alerte de réservoir

  2. Touche de commutation entre totaliseur kilométrique général, totaliseur kilométrique journalier, Speedtronic et indicateur de maintenance et de remise à zéro du totaliseur kilométrique journalier.

  3. Touche de commutation entre heure et température extérieure.

  4. Touche de réglage : heure + ou éclairage des instruments (plus clair)

  5. Touche de réglage : heure - ou éclairage des instruments (plus sombre)

Eclairages et signalisations extérieures

 Commutateur d'éclairage
 Commutateur d'éclairage

ArrêtCommutateur d'éclairage

Feux de position, éclairageArrêt

de la plaque d'immatriculation et éclairage des instrumentsFeux de position, éclairage de la plaque d'immatriculation et éclairage des instruments

feux de route (pousser le commodo vers l'avant)Feux de croisement, feux de route (pousser le commodo vers l'avant)

droitsFeux de stationnement droits

gauchesFeux de stationnement gauches

: tirer le commutateur jusqu'au premier cranFeux avant antibrouillard : tirer le commutateur jusqu'au premier cran

: tirer le commutateur jusqu'au deuxième cranFeux arrière antibrouillard : tirer le commutateur jusqu'au deuxième cran

Remarque : lorsque la clé est retirée, un signal retentit à l'ouverture d'une porte si l'éclairage extérieur du véhicule est allumé (à l'exception des feux de stationnement).

Correcteur de site des projecteurs

0 Sièges avant occupés.

0 Sièges avant occupés.

  1. Sièges avant et arrière occupés, ou siège du conducteur occupé et chargement dans le coffre jusqu'à la charge autorisée sur l'essieu arrière.

  2. Sièges avant et ar-rière occupés et chargement dans le coffre jusqu'à la charge autorisée sur l'essieu arrière.

  3. Sièges avant et ar-rière occupés et chargement dans le coffre jusqu'à la charge autorisée sur l'essieu arrière.

Commodo

  1. Feux de croisement (commutateur d'éclairage sur la position )

  2. Feux de route et de croisement (commutateur d'éclairage sur la position )

  3. Appel de phare (feux de route)

  4. Clignotants droits

  5. Clignotants gauches

Essuie et lave-vitre

Essuie-vitre / lave-vitre avant


Essuie-vitre / lave-vitre avant

  1. Impulsion sur le commodo :

  • balayage des essuies-glace sans arrivée d'eau,

  • actionnement au-delà du point de résistance : balayage des essuies-glace avec arrivée d'eau, aussi longtemps que le commodo est actionné.

  1. Position :

0 Arrêt

  1. Balayage intermittent. Véhicules équipés d'un détecteur de pluie : un balayage s'effectue lors de la mise en marche de l'essuie-glace.

    Les pauses entre les balayages suivants sont commandées automatiquement en fonction du degré d'humidification du pare-brise.

  2. Balayage normal.

  3. Balayage rapide.

Essuie-vitre / lave-vitre arrière

  1. Balayage

  • intermittent

  • marche : appuyer sur le contacteur

  • arrêt : appuyer de nouveau sur le contacteur

  1. Lave-glace, essuie-glace

Chauffage / Climatisation

Chauffage

Chauffage
Chauffage

  1. Sélecteur de débit d'air

  2. Sélecteur de température

  3. Sélecteur de répartition d'air

  4. Recyclage d'air

  5. Buse centrale gauche, orientable

  6. Molette de réglage de la buse centrale gauche.

    Ouverture : tourner la molette vers le haut.

  7. Buse centrale droite, orientable

  8. Molette de réglage de la buse centrale droite.

    Ouverture : tourner la molette vers le haut.

  9. Buse latérale orientable

  10. Molette de réglage de la buse latérale droite.

    Ouverture : tourner la molette vers le haut.

Climatisation

  1. Sélecteur de débit d'air

  2. Sélecteur de température

  3. Sélecteur de répartition d'air

  4. Recyclage d'air

  5. Touche économie EC (pas de refroidissement, pas de déshumidification de l'air)

  6. Buse centrale gauche, orientable

  7. Molette de réglage de la buse centrale gauche.

    Ouverture : tourner la molette vers le haut.

  8. Buse centrale droite, orientable

  9. Molette de réglage de la buse centrale droite.

    Ouverture : tourner la molette vers le haut.

  10. Buse latérale orientable

  11. Molette de réglage de la buse latérale droite.

    Ouverture : tourner la molette vers le haut.

Toit à lamelle

  1. Ouverture

  2. Fermeture

  • Tourner la clé en position 1 ou 2 dans l'antivol de direction.

  • Ouverture :

  • appuyer sur le côté se met dans la position aération. du contacteur : le toit à lamelles se met dans la position aération.

  • appuyer de nouveau sur le côté Maintenir le contacteur appuyé jusqu'à ce que le toit atteigne la position souhaitée. du contacteur : le toit s'ouvre. Maintenir le contacteur appuyé jusqu'à ce que le toit atteigne la position souhaitée.

  • Fermeture :

appuyer sur le côté du contacteur jusqu'à ce que le toit à lamelles atteigne la position souhaitée ou du contacteur jusqu'à ce que le toit à lamelles atteigne la position souhaitée ou soit complètement fermé.

Commande mécanique

  • En cas de défaillance de l'entraînement életrique, le toit à lamelles peut être également ouvert ou fermé manuellement.

  • L'entraînement se trouve derrière le plafonnier.

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