Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe A: Arbre à cames

Contrôle de la position de base

Nota : le repère de PMH sur la poulie de vilebrequin doit coïncider avec le repère (flèche) sur le couvercle de carter de distribution (Fig.Mot.1). Au niveau du 1er cylindre, les cames sont inclinées vers le haut.

Réglage de la position de base

Nota : le repère de 30° sur la poulie de vilebrequin doit coïncider avec le repère sur le couvercle de carter de distribution.

A 30° après le PMH au 1er cylindre, on peut faire tourner l'arbre à cames sans que les soupapes butent sur la tête de piston.

Nota : le repère de l'arbre à cames doit se trouver au centre du repère sur le chapeau de palier d'arbre à cames (Fig.Mot.2).

Nota : le repère de PMH sur la poulie de vilebrequin doit coïncider avec le repère (flèche) sur le couvercle de carter de distribution (Fig.Mot.1). Au niveau du 1er cylindre, les cames sont inclinées vers le haut.

Dépose

Nota : le repère de PMH sur la poulie de vilebrequin doit coïncider avec le repère (flèche) sur le couvercle de carter de distribution (Fig.Mot.1). Au niveau du 1er cylindre, les cames sont inclinées vers le haut.

Important : Repérer l'emplacement de chaque chapeaux d'arbre à cames. Un numéro est marqué sur chacun d'eux.

Le numéro doit se trouver côté admission (Fig.Mot.10).

Repose

Nota : huiler les paliers de l'arbre à cames.

Nota : faire attention à ce que le repère de la chaîne de distribution coïncide avec le repère du pignon d'arbre à cames.

Sinon, contrôler la position de base de l'arbre à cames et la corriger si nécessaire.

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Refroidissement
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